Noticias JVTech El Canal de Panamá sigue bloqueado por la sequía. Así hay barcos que pagan más de dos millones de dólares para saltarse la cola

El Canal de Panamá tiene 80 kilómetros de largo: cruza el Istmo de Panamá en Centroamérica y conecta el Océano Pacífico con el Océano Atlántico. Desde su inauguración en 1914, ha revolucionado por completo el transporte marítimo: evita que los barcos tengan que atravesar el Cabo de Hornos y el Pasaje de Drake para llegar a su destino. A veces ahorran más de diez mil kilómetros.

Hoy en día, alrededor del 6% del comercio mundial y el 40% de los petroleros estadounidenses dependen del Canal de Panamá. Esto equivale a que más de 12.000 barcos lo atraviesen cada año. Pero la consecuencia de esto es esta. Si algo sale mal con este canal, la situación puede empeorar muy rápidamente.

El Canal de Panamá es víctima del cambio climático

En este momento, El Canal de Panamá enfrenta una crisis sin precedentes : Hay escasez de agua debido a la sequía. La región fue incorporada hace cinco años. una disminución del 20% en las precipitaciones en comparación con el promedio, lo que lo convierte en el quinto año más seco desde la década de 1950. Desde entonces, las autoridades han reducido la cuota de barcos que pasan por el canal de 16 a 14 barcos por día para ahorrar agua y al mismo tiempo reducir los límites de calado y peso para los barcos. Pero a pesar de estos intentos de optimización, la situación sigue empeorando.

Por tanto, el uso del Canal de Panamá se ha vuelto extremadamente difícil. Resultado: se ha formado una línea marítima a la entrada del canal, cuyo cruce es lento y complejo, provocando retrasos en las entregas en todo el mundo. Si a esto le sumamos que los barcos que lo utilizan tienen que transportar menos mercancías, los problemas se agravan aún más.

Una oportunidad muy costosa para avanzar más rápido

Con casi un centenar de barcos esperando constantemente para entrar al Canal de Panamá, entendemos rápidamente que actualmente a veces hay que esperar una semana antes de tomar esta ruta. Esto significa enormes pérdidas, que ascienden a millones de dólares para algunas empresas.. Por eso, algunos barcos no dudan en pagar mucho dinero para obtener el pasaporte y así evitar tiempos de espera demasiado largos.

Las autoridades locales suelen realizar subastas en las que los transportistas pueden comprar derechos de paso acelerados por cantidades importantes. Principios de septiembre, Una empresa pagó 2,4 millones de dólares para mantenerse por delante de otros barcos. La suma es considerable, pero lo cierto es que la empresa en cuestión habría perdido mucho más dinero si hubiera mantenido su lugar en la cola.

Grandes desafíos en varias industrias

Generalmente, Las ofertas más altas provienen de buques cisterna de gas licuado de petróleo o de gas natural licuado. “Puedes saltarte la cola, pero es extremadamente caro. Creció muy rápidamente. Y si se suma la tarifa regular, son alrededor de 3 millones por el paso de sus barcos”.explicó Oystein Kalleklev, director general de Avance Gas
Bloomberg.

Se espera que las subastas para el paso acelerado por el corazón del Canal de Panamá cobren impulso a medida que se acercan las vacaciones de fin de añoy los desafíos asociados con la entrega de millones de productos en todo el mundo. El problema es ese La situación podría durar mucho tiempo., a medida que el cambio climático se vuelve más severo. Por ello, los transportistas buscan alternativas. El Canal de Suez es una buena ruta, sobre todo porque el acceso es más barato. Otros estan muy interesados el derretimiento del árticolo que podría abrir otra ruta competitiva hacia el norte. El proyecto del canal en Nicaragua también parece ser una buena alternativa Sostenible. Viajes que, recordemos, son perjudiciales para el medio ambiente y por tanto contribuyen al calentamiento global…