AP Moller-Maersk utilizará el transporte ferroviario para evitar el Canal de Panamá afectado por la sequía, dijo el gigante naviero danés el miércoles por la noche, ya que los bajos niveles de agua han provocado que una de las rutas comerciales marítimas más importantes del mundo tenga menos cruces.
La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) ha reducido el número y el peso de los barcos que pasan basándose en los niveles de agua actuales y previstos en el lago Gatún, el principal embalse de secano que empuja a los barcos a través del sistema de esclusas del Canal de Panamá, dijo Maersk.
«Los barcos que antes utilizaban el Canal de Panamá ahora saltarán el Canal de Panamá y utilizarán un 'puente terrestre' que utiliza ferrocarril para transportar carga a través de los 80 kilómetros (49,71 millas) desde Panamá al otro lado», dijo la empresa en un mensaje. a sus clientes.
Debido a la sequía de Panamá, los espacios de tránsito a lo largo del canal se han reducido, lo que ha obligado a los camiones cisterna de combustible y de granos a tomar rutas más largas para evitar atascos.
Esto está causando mayores perturbaciones en la red de transporte marítimo mundial a medida que empresas como Maersk y Hapag Lloyd abandonan el Mar Rojo después de que los combatientes hutíes respaldados por Irán en Yemen aumentaran sus ataques contra barcos en la región del Golfo.
La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) ha reducido el número y el peso de los barcos que pasan basándose en los niveles de agua actuales y previstos en el lago Gatún, el principal embalse de secano que empuja a los barcos a través del sistema de esclusas del Canal de Panamá, dijo Maersk.
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«Los barcos que antes utilizaban el Canal de Panamá ahora saltarán el Canal de Panamá y utilizarán un 'puente terrestre' que utiliza ferrocarril para transportar carga a través de los 80 kilómetros (49,71 millas) desde Panamá al otro lado», dijo la empresa en un mensaje. a sus clientes.
Debido a la sequía de Panamá, los espacios de tránsito a lo largo del canal se han reducido, lo que ha obligado a los camiones cisterna de combustible y de granos a tomar rutas más largas para evitar atascos.
Esto está causando mayores perturbaciones en la red de transporte marítimo mundial a medida que empresas como Maersk y Hapag Lloyd abandonan el Mar Rojo después de que los combatientes hutíes respaldados por Irán en Yemen aumentaran sus ataques contra barcos en la región del Golfo.
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