Un barco dirigido por un sistema de navegación asistido por IA completó el primer viaje transoceánico autónomo.

Prism Courage, una embarcación autodirigida ultragrande, utilizó tecnología de navegación autónoma durante aproximadamente la mitad del viaje de 20,000 km desde el Golfo de México hasta Corea del Sur. Atravesó el Canal de Panamá.

Con un cargamento de gas natural licuado (GNL), el barco tardó 33 días para la travesía del 1 de mayo al 2 de junio.

Esta es la primera vez que un barco de este tamaño ha sido navegado a través de un océano por un sistema autónomo.

El sistema de navegación fue desarrollado por Avicus, una subsidiaria del gigante de la construcción naval HD Hyundai. HiNAS 2.0 es la solución de navegación autónoma de nivel 2 de Avikus.

En el ámbito de los vehículos autónomos se suelen definir seis niveles de autonomía del vehículo. El nivel 2 es el nivel más alto de navegación asistida por humanos, también conocido como sistemas avanzados de asistencia al conductor. Si bien el vehículo puede realizar una navegación básica, como girar y acelerar, aún requiere un ser humano para monitorear la IA y tomar el control en cualquier momento.

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HiNAS 2.0 está diseñado para crear rutas y velocidades óptimas para los barcos y se basa en la solución integrada para barcos inteligentes de Hyundai Global Service.

Su IA puede reconocer el entorno, como el clima y la altura de las olas, así como los barcos cercanos. Usando esta información, controla los comandos de gobierno del barco en tiempo real.

La tecnología de nivel 2 puede pilotar y dirigir la nave además de las funciones de reconocimiento y juicio.

El sistema de navegación de IA no solo operó de forma autónoma, sino que también aumentó la eficiencia del combustible en aproximadamente un 7 % y redujo las emisiones de gases de efecto invernadero del barco en aproximadamente un 5 % en el viaje transoceánico.

El sistema también reconoció con precisión la ubicación de los barcos cercanos unas 100 veces para evitar colisiones.

El viaje se llevó a cabo bajo la supervisión en tiempo real de la Oficina Estadounidense de Transporte Marítimo (ABS) y el Registro de Transporte Marítimo de Corea para verificar el rendimiento y la estabilidad de la tecnología.

Do-hyeong Lim, CEO de Avikus, dijo: «Es importante que hayamos probado con éxito el sistema de Nivel 2. Impulsaremos la innovación mejorando las soluciones de navegación autónoma no solo para grandes embarcaciones comerciales sino también para pequeñas embarcaciones de recreo”.

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