(Agrega detalles de tesorería de Copa)

5 ago (Reuters) – Copa Airlines de Panamá informó el miércoles que casi no tuvo ingresos entre abril y junio, con una caída del 98% en los ingresos debido a que las medidas relacionadas con el coronavirus cortaron el Aeropuerto de la Ciudad de Panamá, que opera como base de operaciones, prácticamente ha cerrado.

Las duras medidas contra el coronavirus de Panamá, incluida la prohibición de viajar vigente hasta al menos agosto, también se han convertido en una prueba radical de la resistencia de la Copa. En tiempos normales, Copa es considerada la aerolínea con mayor éxito financiero de América Latina, conocida por sus ganancias constantes, deuda baja y una sólida posición de efectivo.

Pero en el segundo trimestre, Copa generó solo $ 14 millones en ingresos, pero gastó $ 400 millones para mantener el negocio a flote, según un comunicado de ganancias. Como resultado, pasó de una ganancia de $50 millones el año anterior a una pérdida neta de $386 millones.

Otras aerolíneas que cotizan en América Latina también han tenido que lidiar con importantes prohibiciones de viaje, pero ninguna vio sus operaciones comerciales detenerse por completo durante tres meses.

Copa dijo en un comunicado que sus únicos ingresos del trimestre provinieron de «una pequeña cantidad de vuelos chárter y humanitarios».

Avianca Holdings de Colombia y LATAM Airlines Group de Chile se declararon en bancarrota en mayo, aplastados por pagos de deuda inminentes, mientras que Copa hasta ahora ha logrado salir adelante sin una reestructuración importante.

Copa dijo que tenía una liquidez total de $1,300 millones a fines de junio, de los cuales $308 millones eran en efectivo disponible y $741 millones en inversiones a corto plazo, más una línea de crédito no utilizada de $150 millones en dólares.

Copa también se benefició de una emisión de bonos que recaudó $343 millones en efectivo durante el trimestre.

Espera reanudar las operaciones el 4 de septiembre, aunque las fechas tentativas de reanudación se han retrasado varias veces desde que la pandemia interrumpió los viajes aéreos en marzo. (Reporte de Marcelo Rochabrun en Sao Paulo; Editado por David Gregorio y Rosalba O’Brien)