Un artículo de Puertos y corredores. El Canal de Panamá normalmente maneja entre 34 y 28 barcos por día. Sin embargo, la sequía había obligado a la autoridad del canal a limitar el número de pasos a 22 pasos diarios. La mejora de las condiciones hidráulicas permitió aumentar a 27 en marzo y a 31 hoy. Para evitar utilizar demasiada agua del lago Gatún, principal reservorio de agua dulce del país, la Autoridad del Canal de Panamá también limita el calado de los buques a 13,4 m.

Una disminución del 25% en las cantidades de materia seca.

Estas restricciones afectaron a todos los buques con especial mención a los buques que operan en transporte de graneles secos. Cifras de la Autoridad del Canal de Panamá indican una disminución del 25% en la carga seca a granel en el período enero a abril de 2024 respecto al año anterior. Además, según un análisis reciente de Bimco, los armadores que operan en el transporte de graneles secos estiman que su tiempo de transporte ha aumentado un 31% durante el mismo período. «Muchos graneleros han decidido cambiar de ruta y navegar a través del Cabo de Buena Esperanza o el Cabo de Hornos, lo que ha ampliado las rutas y ha aumentado la demanda», afirma Filipe Gouvela de Bimco.

Los fletes de carga seca a granel se mantienen estables

Este aumento del tiempo de transporte tiene un impacto directo en las tarifas de flete. El Baltic Freight Index se ha beneficiado de esta situación. De enero a abril aumentó entre un 20 y un 30%. Sin este elemento, el volumen de buques Panamax habría perdido un 2% en toneladas-milla. Y los fletes pudieron mantenerse. Según Bimco, la principal caída en el tráfico de graneles secos por el Canal de Panamá se debe a los volúmenes de granos desde Estados Unidos hacia Asia. De hecho, China ha estado comprando más cereales de Brasil, que generalmente se transportan por mar más allá del Cabo de Buena Esperanza. Además, el Dinero También ha habido una disminución en el volumen en el Canal de Panamá. Sin embargo, esta comodidad se está estancando debido al cambio de ruta pero también a una disminución de la demanda global. En el caso del acero y los fertilizantes, lograron mantenerse estables durante el período analizado.

Una mejora en el número de tránsitos

Las perturbaciones en el Canal de Panamá podrían terminar pronto. A partir del 1 de junio, el número de cruces diarios aumentará nuevamente a 32 cruces. Y a medida que continúa la temporada de lluvias en Panamá, esto podría conducir a un mayor aumento en el número de tránsito. A medida que las condiciones se normalicen y las distancias de navegación se acorten, los expertos predicen que la demanda disminuirá. Al mismo tiempo, la disminución de la presión de la oferta está provocando una reducción de los fletes.

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