Cientos de barcos se detienen frente al Canal de Panamá desde hace varios días. Un importante punto de tránsito para el comercio internacional. ¿Qué consecuencias se pueden esperar? ¿Es una nueva versión del Canal de Suez?
Algunas embarcaciones más ligeras aún pueden circular, aunque a cámara lenta. Hay un gigantesco atasco encima de la esclusa de Miraflores.
150 buques portacontenedores, buques metaneros y otros buques de transporte. Varado a casi 80 kilómetros en el Canal de Panamá. Una posibilidad es la sequía, que baja el nivel del agua e impide el transporte marítimo. El objetivo por el momento es evitar que esta ruta comercial se paralice por completo. Las autoridades panameñas han estado siguiendo los acontecimientos desde principios del verano.
«Si no tenemos el nivel necesario para el paso de los barcos, la única solución que tenemos es reducir la frecuencia de los cruces. Creo que, según las previsiones, incluso en caso de sequía grave podremos mantener la distancia: 30 y 32 tránsitos por día”.explica Ricaurte Vásquez, administrador del Canal de Panamá.
Esta vía fluvial representa el 6% del comercio marítimo mundial. De momento está en cámara lenta. Una situación que, al menos de momento, no tiene impacto en nuestra economía
«Por el momento no vemos ninguna consecuencia real. Los precios del transporte marítimo aún no han reaccionado fuertemente a este evento. Estamos en un contexto económico de desaceleración. Hay menos preocupaciones sobre problemas de capacidad en el comercio mundial”.explica Charlotte de Montpellier, economista del ING Bank.
El bloqueo del Canal de Panamá es principalmente una pérdida financiera. El impacto económico podría alcanzar los 200 millones de dólares con el riesgo de que esta situación se repita. El calentamiento global es la causa principal.
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