Los puertos en la costa oeste de Canadá se preparan para huelgas generalizadas que asestarán otro golpe a una cadena de suministro global ya interrumpida.

Hace solo unas semanas, más del 99 por ciento de los trabajadores portuarios disidentes de la costa oeste votaron a favor de la huelga después de que las negociaciones con la Asociación de Empleadores Marítimos de Columbia Británica (BCMEA) no lograron llegar a un convenio colectivo.

Según CNBC, el 28 de junio, ILWU Canadá acusó a la Asociación de Empleadores Marítimos de Columbia Británica (BCMEA) de exigir grandes concesiones y su objetivo es proteger los puestos de trabajo.

Rob Ashton, presidente de ILWU Canadá, dijo: «Su único objetivo es despojar a los trabajadores portuarios de sus derechos y condiciones laborales después de que se vieron envueltos en ganancias récord durante la pandemia».

La BCMEA ha negado estas acusaciones, informó CNBC, diciendo que había presentado múltiples propuestas y puntos de vista «con el objetivo de avanzar y llegar a un acuerdo justo en la mesa de negociaciones».

BCMEA ha reafirmado su compromiso de continuar trabajando con ILWU como parte del proceso de mediación federal.

«Esto incluye la participación voluntaria en un proceso de arbitraje de mediación diseñado por las partes, que fomenta el diálogo y la negociación permanentes y solo prevé un resultado vinculante a través del arbitraje de intereses si es necesario», explicó BCMEA.

«Hasta la fecha, ILWU Canadá ha rechazado esta propuesta vinculante de mediación y arbitraje».

CNBC ha informado que otra mesa redonda está programada para el 29 de junio.

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Los puertos en la costa oeste de Canadá manejan alrededor de $ 225 mil millones en carga anualmente, informó CNBC.

Se espera que el Puerto de Vancouver sea el más afectado por estas huelgas, ya que el 90 por ciento de la carga del puerto está destinada al comercio interno.

Jon Gold, vicepresidente de cadena de suministro y política aduanera de la Federación Nacional de Minoristas, dijo a CNBC: «Estamos preocupados por una posible huelga y su impacto en los puertos de Vancouver y Prince Rupert».

“Los minoristas han diversificado sus cadenas de suministro para incluir estos puertos clave en Canadá. Una huelga causaría retrasos e interrupciones a medida que entramos en la temporada alta de envíos”, agregó Gold.

Gold insta a ambas partes a continuar las negociaciones hasta que se llegue a un acuerdo para evitar consecuencias tan catastróficas para la cadena de suministro.

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El comercio estadounidense también podría verse afectado por las próximas huelgas.

Según CNBC, el 15 por ciento de la carga que transita por el Puerto de Vancouver tiene como destino o procedencia de los Estados Unidos.

Además, aproximadamente el 2 por ciento de las importaciones de carga internacional de EE. UU. que llegan a los puertos de la costa oeste pasan por el puerto canadiense cada año.

CNBC también descubrió que alrededor de dos tercios de los volúmenes de importación de contenedores que pasan por el Puerto de Prince Rupert ingresan a los Estados Unidos por ferrocarril.

Las próximas huelgas de ILWU Canadá no han sido las únicas interrupciones que amenazan la cadena de suministro global en los últimos tiempos.

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Además, los puertos de la costa oeste de EE. UU. han estado plagados de huelgas durante más de un año, lo que ha afectado gravemente al comercio de EE. UU.

Finalmente, se llegó a un acuerdo de trabajo preliminar entre las partes relevantes en la costa oeste de los EE. UU., pero la ratificación podría demorar varios meses.