PANAMA CITY BEACH – El propietario de un negocio local dice que el plan de remodelación de la comunidad de Front Beach Road podría ser contraproducente para algunas áreas.
En una reunión del Consejo de la Ciudad de Panama City Beach el jueves, Mack Carter, propietario de Shuckums Oyster Pub & Seafood Grill en 15614 Front Beach Road, dijo a los funcionarios que creía que las medianas bajo el plan actual estaban cerca de su negocio no solo deberían crear más problemas de tráfico. , pero restringe el acceso a su negocio de larga data.
«Ya hay mucho tráfico pasando por (shuckums) este y oeste», dijo. «Si eliminas el tráfico del … oeste yendo hacia el este, (los conductores) tienen que ir a la siguiente área transversal central allí para hacer un cambio de sentido. Si hacen un cambio de sentido, tienen que bloquear el tráfico de nuevo … (y eso es) ya un área muy congestionada «.
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Carter dijo que no veía ningún sentido en construir una mediana frente a su negocio, excepto para «fines de embellecimiento».
La CRA comenzó en 2001 con el objetivo de instalar carriles para tranvías, carriles para bicicletas, aceras, iluminación mejorada, nuevos letreros en las calles y franjas medianas ajardinadas a lo largo de Front Beach Road.
«Estoy completamente a favor de embellecer, pero también estoy a favor de eliminar los atascos de tráfico», dijo Carter. «(Shuckums ha sido) un destino para los visitantes de Panama City Beach durante más de 50 años. Eliminar la mitad del flujo de tráfico en una dirección es un obstáculo para una empresa que ha existido aquí por mucho más tiempo que muchas otras».
El gerente de la CRA, David Campbell, quien llamó a las medianas «islas del paisaje» en su presentación a los miembros del consejo, dijo que sus principales objetivos eran mejorar la seguridad de los peatones y controlar el flujo del tráfico.
Descubrió que las islas incluidas en el plan de la CRA son tan estrechas que a los ingenieros les resulta difícil diseñar caminos que los conductores puedan cruzar de forma segura.
Campbell también dijo que, según el Departamento de Transporte de Florida, reducirá la cantidad de accidentes de tráfico en aproximadamente un 25% en todo el estado. Tampoco parecen ser un obstáculo para las empresas.
«Hay menos puntos de conflicto y menos oportunidades de accidentes», dijo Campbell. «(FDOT) también sugiere que los giros en U son más seguros y esto es lo que nuestros ingenieros están tratando de hacer cuando unen estos planes para encontrar ubicaciones de U-Turn».
Debido a que el diseño actual del plan CRA puede no ser el mejor para la ciudad, los concejales acordaron retener las decisiones con respecto a las medianas hasta su reunión del 26 de agosto.
Los miembros del consejo dijeron que planean hablar con un experto en tráfico en este momento para encontrar la mejor solución.
«Me encantaría escuchar del (experto), pero también quiero todas estas cosas sobre la mesa para él, para que sepa de dónde venimos todos cuando él (el plan de la CRA)», dijo el concejal Geoff McConnell. .
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